株式会社.エムアイエス.｜mis

エンジンオイル、トランスミッションフルード、ギヤーオイルの総油量の、1～2％に相当するFRSgeneを添加してください。

平成31年4月1日(月)からの会員制導入に伴い、下記の通り、料金形態の改定も行いました。

1.Customer Racing Members
年会費｜1,080,000円(税込)～
レバレート｜21,000円(税込)

2.Customer Working Members
年会費｜360,000円(税込)～
レバレート｜21,000円(税込)

3.Personal Customer Members
年会費｜30,000円(税込)～
レバレート｜21,000円(税込)

4.Outside Members(繁忙期においては、お受けできません。)
年会費｜無料
レバレート｜30,000円...

2019mis x Miura Customer Racing として、本日、平成31年3月10日(日)に、コスモスパーク(京都府)にて開催されたJMRC近畿ダートトライアルジュニアシリーズに参戦した、弊社サポートドライバーの三浦 陸 選手(大阪大学体育会自動車部)がデビューウィンいたしました。
ジムカーナ公式戦初参戦となった2018年JMRC近畿ジムカーナミドルシリーズ最終戦においても新進気鋭たる走りでデビューウィンを果たしており、カテゴリをまたいでの公式戦2戦連続デビューウィンは、おそらく前人未到の快挙だと思います。
今後とも応援いただけますよう、よろしくお願い申し上げます。

ハブの再使用を前提としたHonda CL・DB・DC・EG・EK系のハブベアリング交換作業およびナックルアームキャンバー修正作業を行っております。
技術料の内訳は…
-
ベアリングレース抜取5,000円(1カ所)
ハブベアリング交換5,000円(1カ所)
ナックルアームキャンバー修正15,000円(1カ所)
※車体からのナックルアーム脱着費用別途、ベアリング代別途、既に修正済のナックルアームに関しては別途相談。ハブASSY交換の場合は、ハブASSY代別途、技術料からベアリングレース抜取を差し引きます。
-
としております。
キャンバー角に関しましては、車高にも依存する形で変化してまいりま...

誰もが体感できる摩擦エネルギー低減潤滑剤 FRS(エフアールエス)の遺伝子…
FRSgene(エフアールエス ヂィーヌ)を新発売。
エンジンオイル・各種トランスミッションフルード・トランスミッションオイル(LSD対応)・各種ギヤーオイルに本製品一本を添加してお使い下さい。
石油留分又は残湯の水素化精製又は分解により得られる潤滑油基油を混合物とした鉱油由来の潤滑油ですので、各所ベアリング類や、自転車や自動二輪のチェーンメンテナンスにも、安心してご利用いただけます。

平成31年2月1日(金)より弊社モータースポーツ事業部のメンテナンスサービスは、来夢来人（ライムライト）と称する会員制メンテナンスサービスへとアップデートする予定です。
詳しくは後日、オフィシャルウェブサイトにてお知らせいたします。

レーシングカーのようなベストな配合量じゃなくても、燃費も含めてちょっとだけ調子が良くなり、より安心して乗ることができれば、という一般ユーザー向けのとなる…
FRS mini｜エフアールエス ミニ
が新登場。
誰にでも手に取りやすく、もっと手軽に、ちょっと本物を楽しんでいただくことがコンセプトです。
オイル交換後の添加においてもオーバーフロートや配合量計算を全く気にする必要のない使い切り 50ml サイズのスポイト容器に入っているため、オイルフィラーキャップやオイルフィラープラグを開けてからのインストールはもちろんのこと、レベルゲージ部からもインストールできるため、ちょっと詳しい人なら、全...

KINOKUNI パフォーマンスカタログ 2019-2020 が到着いたしました。
セトラブ社製インタークーラーコアやオイルクーラーコアをはじめ、モータースポーツファクトリー向けのアイテムが盛りだくさん。
カロリー(熱量)コントロール設計から、アップデートモジュール(ASSY部品)とするまでの組立・加工作業まで行った後に、車両の用途に併せたアップデートモジュールの構築と車両への取付を行う、カスタマーレーシングあるいはカスタマーワーキングといったフィールドで供給を行っている弊社にとって、キノクニエンタープライズ社はとてもありがたい存在です。
市販車でも、カロリーコントロール次第ではその性能...

新車から5年5万キロが経過したあたりから「サスペンションからコトコトと異音がする…」とか「乗り心地がフワフワして不安定…」といった症状はございませんか!?
「純正に交換するとしても、ある程度まとまった予算を要するから、いっそのこと規格が新しく高性能な部品を使用してたいけど、如何にも弄っていますというのも…」という方にピッタリの、オトナチューニング｜OTONA tuning はじめました。

その第一弾が、2006トヨタマークX Sパッケージ(GRX120)です。
ベース車はAVS装着車ということで、KYB Extage ショックアブソーバーを選択。純正のスプリングレートとストロークにおけ...